品牌協同PK短板效應 廣汽菲克計將树百思不解赠

  

品牌協同PK短板效應 廣汽菲克計將树百思不解赠送敌斥责安出?

  品牌協同PK短板效應 廣汽菲克計將树百思不解赠送敌斥责安出? 隨著Jeep第一款國產車型自在光的下線、上市,廣汽菲克的經銷商並網方案也將逐漸放慢落實。早在廣汽菲克銷售無限公司成立之時,經銷商銷售渠道的整合便被搬到臺前:JEEP、菲亞特以及克萊斯勒品牌 ,能否復雜回歸“一個大熔爐”?這將成為考驗合資公司成敗的要害。 大膽嘗試面對“短板效應” 以廣汽菲克合資公司成立上市時泄漏的音訊來看:停止經銷網絡整合的次要內容是將原克萊斯勒出口車與廣汽菲亞特兩大銷售網絡交融,從而打造全品牌、全產品線的銷售體系 ,格式的變化必將帶來利害,廣汽菲克對經銷商的整合也是雲雲 。 “汽車行業走向新常態,廣汽菲克對經銷商渠道停止整合從而實行多品牌共店銷售的形式是一種新的嘗試 。當前我國汽車市場運營、銷售形式單一,停止多種嘗試探究更為相符中國汽車市場紛亂的情勢 。但其中不得不面對宏大的應戰。”中國汽車流通協會副秘書長、原亞市總經理、汽車行業專傢蘇暉接收記者采訪時表示。 首先面對的一大應戰是Jeep品牌力的下滑。菲亞特國產車型僅有菲翔與致悅兩款,而且菲亞特在中國的知名度和品牌抽象不斷未提升起來。前三季度 ,菲翔與致悅合計銷售2.4萬輛 ,同比下滑47.89%。與Jeep品牌相比,菲亞特的開展終究是一大難題,現在正面對著邊緣化的風險 。菲亞特停止國產的兩款車型售價均在10-20萬區間,將來推行多品牌店的戰略,能夠會進一步加劇“短板效應”。 Jeep品牌不斷以“中高端SUV”抽象呈現在消費者眼前。銷售網絡整合後,由於菲亞特車型的共店銷售,Jeep的品格抽象或會遭到影響。從此次Jeep自在光22.98萬元的起售價錢來看,廣汽菲克也在重新梳理Jeep的品牌定位。廣汽菲亞特某經銷商通知記者:“菲亞特經銷商對此次整合是樂見其成的,但原有克萊斯勒經銷商對此能夠還心存疑慮 。” 其次,難以量體裁衣成為瞭廣汽菲克銷售渠道整合所要面對的又一個題目。廣汽菲克將來歸入展廳銷售的品牌包括菲亞特、Jeep、克萊斯勒和道奇。統籌四個品牌車型的銷售與修理對經銷商來說是一大應戰。制定與四個品牌相關的銷售戰略顯得尤為紛亂。在廣汽菲克銷售無限公司成立之時,便肩負起瞭菲亞品牌特崛起的重擔 。經銷商在銷售Jeep旗下車型及其餘車型的同時,也會統籌菲亞特品牌車型的銷售。 目的直指多品牌協同 要是廣汽菲克經銷商並網順遂,的確可以會聚各方力氣,將零散的資源整合,使之失掉充沛的使用 。廣汽菲克銷售公司總經理鄭傑談到銷售網絡整合時說:“這是我們在這個行業外面一次比擬大膽的嘗試 。多品牌的協同效應會是廣汽菲克的競爭優勢之一 。這種多品牌的結構 ,可以讓我們的經銷商依據外地市場特性,發揚各自差別的優勢。” 在11月3日Jeep自在光上市公佈會上,廣汽集團常務副總經理、廣汽菲亞特克萊斯勒董事長馮興亞表示:“在短短的4個月工夫裡,廣汽菲克銷售公司完成瞭對原有兩大銷售網絡中超越400傢經銷商的整合、優化和培訓。首批全品牌4S店按期順遂停業。網絡優化的階段性目的順遂完成 ,為國產Jeep自在光上市銷售做好瞭片面預備。” 有剖析以為:經銷商停止多品牌銷售後,業務將會涵蓋SUV與轎車,可為消費者提供更多的購置選擇。將原克萊斯勒出口車與廣汽菲亞特兩大銷售網絡交融對Jeep、克萊斯勒、菲亞特和道奇品牌均大無益處 。 在停止渠道整合之前,廣汽菲克就針對將來能夠面對的難題制定瞭一系列應對戰略。例如針對多品牌車型的銷售環節,廣汽菲克就有“團結效勞規范,同時專業分工”的戰略。短期內,廣汽菲克將采用兩個以上的專業銷售團隊來效勞客戶 ,賣菲亞特和賣Jeep的銷售參謀不為同一人,但效勞規范和效勞流程及售後保養、修理是相反的。 即便廣汽菲克對此次銷售渠道整合采用瞭很多未雨綢繆的措施,但照舊面對著紛亂多樣的題目。據理解,當前已有208傢經銷店通過全員培訓,獲得國產Jeep自在光的銷售資質,年底將到達280傢 。整合還在停止中,所要面對的題目也會相繼呈現,對年青的廣汽菲克而言,這才是“考驗”的開頭 。(中國經濟網記者 謝源) 自在光售價回歸真實 Jeep國產首戰使命重 廣汽菲克放狠招 國產Jeep自在光正式下線 廣汽菲克銷售公司成立 Jeep國產方案終將落地 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容 。

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