解析德系尖锐太平盛世领导首次車中的日本零件

  

解析德系尖锐太平盛世领导首次車中的日本零件

  解析德系尖锐太平盛世领导首次車中的日本零件 第1頁 :渦輪增壓器/變速箱 第1頁 :渦輪增壓器/變速箱 第2頁 :汽車電控零碎及其它 買車早已不是什麼新奇事 ,但很多消費者還總是計較著抵抗日本車,有錢肯定要選德國車的自覺崇敬態度  。要拆分開說日本車好還是德國車好,口水戰並沒有任何意義 ,至多德國的機械興旺水平和日本的周密電控是世界公認的出色 。德國車厚重奢華但偶發小缺點、日本車絕對薄弱但質量安穩也是不爭的真相。本來說來說去您能夠還不曉得,在汽車制作業 ,這兩種車本來早已在各個零部件之間密切結合瞭,這其中包括變速箱、ECU芯片等中心部件,乃至還包括瞭汽車焊接機器人這樣的根底制作設施。 作為一名汽車編輯,身邊總會有換車的冤傢來求指點迷津,但當推舉瞭一款相符要求的日系車時,往往會被一句"不要日本車"打斷,日系車真的就這麼惹人膩煩嗎?不如來看看在你的愛車上,有幾多日本零件吧。 德系代替品牌:群眾汽車 品牌廠商:石川島播磨重工業株式會社(IHI) 采納的日本零件:渦輪增壓器 渦輪汽車正收到越來越多的汽車商場喜愛,德系、美系、日系汽車廠商紛繁推出帶有渦輪技術的汽車,而群眾1.4TSI車型的渦輪增壓器皆來自日本石川島播磨重工業株式會社的產品 ,日本的渦輪技術本來不斷都很兇猛,早在1986年和1987年,F1賽車車隊—威廉姆斯車隊奪得二連冠時戰車便采納1.5升渦輪增壓! 其中,日本產的"渦輪增壓器"競爭優勢次要集中在"小功率渦輪增壓器"上,它的質量好、價錢又優惠,這就是1.4TSI的群眾汽車采納日本造的渦輪增壓器的緣由! 說起渦輪,很多人能夠馬上想起蓋瑞特、三菱、KKK,但還有一個不行疏忽的牌子,那就是IHI。IHI 成立於1853年,全稱為石川島播磨重工業株式會社(Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd)。它的前身為造船廠  ,現曾經開展成為片面的零碎開拓及制作公司。從效勞社會和產業的各類安裝、機械設施到平常生活常用設施,品種十分豐盛。並且其產品系列不時拓展 ,從人類的地球直至宇宙空間。 斯巴魯WRX STI車型所用渦輪即是IHI提供 渦輪增壓器是 IHI 在1936年與日立(Hitachi)協作後所相同推出的產品,從大型發起機模型,到為船舶和海洋發電機小引擎汽車。世界上最小的渦輪增壓器就是由石川島研發的,世界80%的波音、麥道、空客的飛機上的渦輪引擎由IHI和美國GE公司相同提供,我們熟習的車輛外面,三菱、斯巴魯還有如今群眾大局部1.4TSI車型都在運用的就是IHI的渦輪增壓器。實踐上,如今他是當前世界4大渦輪增壓器消費商之一,當前曾經消費瞭超越3600萬的渦輪增壓器。次要消費基地包括美國、歐洲、泰國和中國。 要是要找一顆渦輪做代言,那麼無疑是RX-6,這顆運用輕量化鎂鋁合金滾珠軸承的渦輪能夠說是事先渦輪的標桿。RX-6采納油水雙冷, 迸發力驚人,易發難收的特性,單顆渦輪能夠對應750匹以上 。 在80年那個F1還能夠運用渦輪引擎的時候, IHI作為本田F1賽車的協作同伴,在本田F1賽車上運用1500c.c.V6引擎掛上兩顆改造過的RX-6(在HONDAF1上應該叫V6F1),居然能夠榨出1500hp的超級馬力,1988年運用本田引擎的邁凱輪車隊,兩位巨星車手雅頓-塞納與阿蘭-普羅斯特包攬瞭全年16個分站的15次成功(獨一得勝是由於自傢兩位車手撞車),其中10站競賽包攬分站前二,年終積分是第二名的三倍 。該紀錄前無古人,恐後無來者。 德系代替品牌:群眾、奧迪、寶馬等 品牌廠商:日本愛信精機公司 采納的日本零件:變速箱 日本愛信精機株式會社是世界500強企業之一,世界第九大汽車零部件消費商。公司成立於1949年,是一傢專業從事汽車零配件、汽車保修設施、五金、機械設施、電開工具等產品的進出口貿易公司。公司大約95%的銷售額來自汽車零件,但該公司也制作冷藏設施和切割機,以及床、縫紉機等消費產品。愛信精機在美國、歐洲、亞洲和澳大利亞均設有子公司。愛信精機為國際大少數自主廠商提供AT變速箱。 在當今的6速主動變速箱市場上,愛信公司產品占有很大的市場份額,其中國際最罕見的就是愛信的TF‐60 6速前驅變速箱,群眾將它裝置於多種車型中,將它稱為09G,09M以及09K。而用於奧迪、途銳及保時捷卡宴的09D也是愛信的6速後驅變速箱,愛信的稱號為TR‐60。 其中群眾POLO、速騰、途觀、斯柯達晶銳、明銳、福特蒙迪歐、寶馬Mini等的6速手自一體車型全部運用的是由群眾、寶馬和保時捷相同研發並托付日本愛信公司代工制作的TF60-SN(群眾、奧迪編號為09G,零件代號AQ250)前驅橫置式6速Tiptronic手自一體變速器。 少數自主品牌車型在變速箱制作方面還是有所短缺,這就讓它們隻能議決購置的方式取得主動變速箱,而本身技術的缺失和國外變速箱廠商的限制也招致自主品牌在主動變速箱的選擇上很無限,少數搭載的產品在技術上也沒有太大的優勢。當前很多自主品牌的車型也搭載著由愛信提供的主動變速箱。 12 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。

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